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コスパ最強TTバイクはどれだ！？

2018年5月22日 / 最終更新日時 : 2019年5月29日 korotora バイク

コスパ最強TTバイクはどれだ！？

アイアンマンを目指すとなると、必要なのはTTバイク。

（参考：コナ目指します – KONA Challenge supported by MAKES）

ロングを共にする相棒を見つけるべく検索です。

メジャーなTTバイク
メーカー比較
注文！

1. メジャーなTTバイク

ロードバイクで有名どころと言えば、ツールドフランスで乗られているバイクが思い浮かびます。

チームスカイのピナレロをはじめ、スペシャライズド、キャノンデール、BMC、トレックなど。

TTバイクの有名どころは一体どこなのでしょうか。

サーベロとかその辺かな。

調べていくと、コナ出場者のバイクリストなるものがあることが分かりました。

こちらのサイトで全て見られます。

ホイール、コンポ、ヘルメットなどバイクフレーム以外のランキングも載っています。

LAVA – MAGAZINE

THE LAVA 2017 IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP BIKE COUNT

2017年コナ出場者が乗っていたバイクはこちらです。

15位まで抜粋しました。

皆さんはバイクメーカーいくつ知っていますか。

BIKES

１位：Cervelo 570

２位：Trek 261

３位：Specialized 216

４位：Felt 177

５位：Argon 18 146

６位：Canyon 102

７位：BMC 101

８位：Scott 100

９位：Giant 88

10位：Quintana Roo 84

11位：Ceepo 65

12位：Cannondale 64

13位：Ventum 37

13位：Fuji 37

15位：Dimond 31

THE LAVA 2017 IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP BIKE COUNT より

サーベロが堂々の第一位。

コナ出場者は約2,000人なので、４人に１人はサーベロということになります。

圧倒的な人気。

そしてトレック、スペシャライズドと続きます。

僕の大本命スコットは８位につけています。

（参考：こだわりアイテム３：SCOTT CR1 20）

日本のCeepo（11位）、FUJI（13位）も健闘。

異形バイクとして紹介したVentum（13位）も入っています。

（参考：未来のTTバイク）

この辺りから、

速くて
カッコよくて
周りとかぶらなくて
お手ごろ価格

なTTバイクが欲しい！

そんな欲張りなバイクあるかな。。

2. メーカー比較

ロングに挑戦するための、ある程度の性能のバイクをメーカーごとに比較しました。

値段も記載ありますが、2018年5月22日時点の定価です。

求める性能はだいたいこれくらいです。

フレームはフルカーボン
コンポはアルテグラ以上
Di2でなくていい
深めのホイールがついてたら嬉しい
完成車50万円くらいまで

＜Scott＞

PLASMA 10

SCOTT PLASMA 10

スコットのTTバイクで３番目のグレードです。

カーボンフレーム、アルテグラ、Syncrosのホイール

完成車45.9万円＋税

なんだか CR1を見つけたときより少し物足りない気持ち。

スコットのシュッとしている良さが、TTバイクだと少々貧弱に見えます。

最上位機種のPlasma Premiumはカッコいいんですけどね。

149万円か。。

＜Ventum＞

VENTUM Z メカニカル完成車

VENTUM Z メカニカル完成車

最上位機種Ventum Oneの汎用版です。

カーボンフレーム、アルテグラ、Visionのホイール

完成車60万円＋税

ダウンチューブのない異形感がカッコいいです。

ちょっと予算オーバーです。

＜Cervelo＞

P3 Ultegra R8000 完成車

Cervelo P3 Ultegra R8000 完成車

サーベロTTのミドルグレードです。

カーボンフレーム、アルテグラ、Mavicのホイール

完成車63万円＋税

P5Xを見てしまうとサーベロ色が薄いように感じてしまいます。

これも高い。

＜Ceepo＞

CP KATANA Ultegra Di2 TT

CP KATANA Ultegra Di2 TT

CeepoのミドルグレードのTTバイク。

カーボンフレーム、電動アルテグラ、Profile Designのホイール

完成車81万円＋税

CeepoのTTバイクは全てDi2仕様のようです。

これはお値段張る。。

＜Canyon＞

SPEEDMAX CF 8.0 SL

SPEEDMAX CF 8.0 SL

Canyonの汎用グレードです。

背景もフレームも真っ黒です。

カーボンフレーム、アルテグラ、DT Swissのホイール

完成車38.9万円＋税

あれ、、？

Canyon安くない、、？

シュッとしてて好みだし、

貧弱にも見えないし、

前62.5mm、後80mmのディープリムホイールついてるし、

なんというコスパ！

これに決定！

3. 注文！

待て待てちょっと怪しいぞ。

こんなに安かったら何か落とし穴があるのでは、、？

調査を始めます。

・インプレその１

Boriko Cycle

Canyon Ultimate CF SLX初インプレ！キャニオンはロングライドでどうなの？

ロードバイクUltimate CFの話なのでTTバイクではないのですが、Canyonのインプレです。

スペシャライズドのターマックと比べている時点で品質には問題なさそうです。

ネガティブ意見は、横風の煽られ方とブレーキといった小さな点のみ。

総じて、今のところ、キャニオン・アルティメットの乗車感覚は、ポジション含め、大きな違和感なくターマックからスムーズに移行できてる印象です＾＾

Boriko Cycle – Canyon Ultimate CF SLX初インプレ！キャニオンはロングライドでどうなの？より

・インプレその２

Life is like a ten-speed bicycle

2017 Canyon Ultimate CF SLX 9.0 DI2

こちらもロードバイクUltimateのインプレ。

辛口目で、期待したより大したことなかったという内容です。

デメリットとして、整備を極力自身でする必要があることがあげられています。

Canyonは通販限定で、バイクショップに卸していません。

そのためバイクショップに組み立てやメンテを丸投げ！というのはとても嫌がられます。

正式に ”Canyonお断り” を明記しているところもあります。

そしてもうひとつのデメリットとして、”金に汚いやつと石を投げられる” 。

やっぱりコスパの鬼のようです。

〇Canyon直販デメリット

フレームサイズ以外選択の余地なし

（中略）

基本は自分で整備しないといけない。いざというときの駆け込み寺は見つけておく必要ありか。

金に汚いやつと石を投げられる

Life is like a ten-speed bicycle – 2017 Canyon Ultimate CF SLX 9.0 DI2 より